El nuevo 2013 Honda CR-Z Hybrid Coupe trae mejoras decentes respecto al modelo anterior, que se puso en marcha en 2010. Este vehículo demuestra que los híbridos pueden ofrecer grandes actuaciones, pero Honda no ha logrado bastante para ofrecer un mejor consumo de combustible. Pocas cosas han cambiado con 2013 modelo, incluyendo una nueva parrilla y el parachoques, frente revisada estilo, una moldura de entrada de aire, LED y luces de circulación diurna en los faros.

Ambos modelos Europea y los Estados Unidos tienen las mismas diferencias del sistema de propulsión, pero leve en la mira, nada grande. Bajo el capó hay un 1.5 litros motor de gasolina que se combina con un motor eléctrico. La producción total del sistema es 133 CV que es 11 CV más que la generación anterior. De acuerdo con los números de este vehículo no es más rápido durante aproximadamente 0.7 segundos en la aceleración desde 0 to 62 mph o 0 ta100 kmh.

Inusualmente para los híbridos, CR-Z compradores pueden elegir entre una transmisión automática continuamente variable (CVT) o una rara manual de seis velocidades caja de cambios. Este último se siente mucho más deportivo, y de vez en cuando le da el impulso de energía eléctrica del sistema híbrido suave de la sensación de un turbocompresor de patadas en. Hay una penalización de economía de combustible que debe pagarse para recoger el manual, aunque–el CVT produce un mayor consumo de combustible, a costa de la implicación del conductor. Con tristeza, el CR-Z no tiene la destreza que el manejo de sus líneas deportivas insinuar, con la sensación de un centro superior de la masa de lo que cabría esperar de un coupé pequeño, producción de balanceo de la carrocería y la falta de deseo.

Honda ofrece tres modos de conducción — Deporte, Normal, y Economía — para que los conductores optaron por optimizar la eficiencia del combustible o maximizar el rendimiento. El software en cada recalibra el mapa del motor y la transmisión y ajusta la rigidez y la velocidad de la dirección asistida y la respuesta del acelerador. Los cambios del CR-Z de caracteres para el mejor en el modo Sport, sentirse más ágil y sensible al volante.

En el modo Sport, que estaba también disponible en modelo anterior, estamos recibiendo una respuesta más rápida del motor de gasolina y un impulso extra se entrega de motor eléctrico para un mejor rendimiento. También hay un botón Sport Plus colocado en el volante y cuando apretó ofrece una potencia adicional del motor eléctrico que dará todo lo que tengo para hasta diez segundos. Esto es bueno cuando usted está alcanzando o la fusión y que necesita alimentación adicional.

El modo Normal que te permitirá manejarlo con una respuesta correcta del motor y con la ayuda del motor eléctrico. En este modo una mejor economía de combustible se logrará. Para la economía de combustible más elevado que tendrá que utilizar el modo Eco y en este motor responde downs modo mucho más lento y apagado las luces más a menudo. Debido a la disminución de la respuesta del acelerador que podría ser bastante lento en la carretera y que puede ser frustrante, por lo que recomendamos que el modo normal se utiliza por lo menos.

Las características estándar en el CR-X han incluido el control de clima automático, entrada sin llave, accesorios de alimentación, y seis altavoces sistema de sonido con conexión USB. Pero la conectividad Bluetooth está reservado para los modelos EX. De lo contrario un 360-watt sistema de sonido premium, incluido con un sistema de navegación, También se ofrece.

Según la EPA este coche puede alcanzar 34 mpg en ciclo de conducción combinado, mientras que en la carretera que está calificada para 38 mpg. Estas cifras pueden ser mucho más alto y pudimos ver algunos resultados de la prueba de conducción donde mezcla entregados 37 mpg, mientras que la unidad de carretera volvió 41 mpg en condiciones normales de conducción. Tenga en cuenta que esto depende sobre todo de la manera de conducir.

A cambio manual rápido y ágil manejo también hacen que el CR-Z un montón de diversión para repartir, incluso si el viaje se siente un poco duras a veces. El refinamiento es bueno por la ciudad, pero un poco de ruido del viento y el neumático se deslice en a velocidades más altas. Lo que tenemos que añadir es que los asientos no son simplemente cómodo y no importa cómo haya configurado los asientos y las ruedas no se meterá en posición cómoda.

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