新しい 2014 日産パスファインダーハイブリッドモデル取引オンロードの快適性のためのオフロード腕力, それは中型や大型クロスオーバーSUVを求める人々や家族のためにももっと真剣に検討作り.

新しい用 2014 日産パスファインダーハイブリッドは自動車メーカーは車ベースのクロスオーバーSUVのアーキテクチャ用の基盤となるトラックのプラットフォームを放棄し、2汚い言葉を自分自身をブレース: “ソフトロード用四輪駆動車。” 最後の世代のパスファインダーは重かった, 頑丈なトラックのオフロードの冒険とけん引に熟達. しかし、日産はパスファインダーが改善された乗り心地と優れたオフだったことギャンブルと第二拡大- と3列目の四半期. このSUVと, 日産は方程式に燃費向上を追加.

代わりに標準の7人乗りパスファインダーで使用スタウトV6の, ハイブリッドスーパーチャージャー2.5リッター4気筒エンジンを使用しています. 四気筒だけでも適しています 230 馬力, しかし、15kWの電気モーターと組み合わせたとき, 出力ジャンプへ 250 HPと 243 トルクのポンドフィート. これらの数字は、V6に匹敵する′S 260 馬力と 240 ポンドフィート, まだ日産はハイブリッドまで戻るべきであると言う 26 組み合わせた運転でのmpg. 標準パスファインダーリターン 22 前輪駆動構成に結合さ燃費.

正規のパスファインダーのような, ハイブリッド無段変速機を使用して (CVT) とフロントを提供します- または全輪駆動. ハイブリッドは限りV6パスファインダーとしてけん引することができなくなります, それでも立派な3,500ポンドの容量を提供しています.

脇からLEDテールランプ, フィールグッドバッジを付ける、ハイブリッド特有の情報画面, このSUVは、内部または外にあまり違って見えることはありません. 番目の行は、まだスライドやリクライニング, そして日産は番目の行の下に取り付けられた超薄型バッテリーパックのデザインはリア足元や貨物スペースを侵害しないと言う.

品質の内装材と合わせて、仕上げはインフィニティ風の標準からはるかに落ちない, とコントロールが到達する直感的で簡単です. 日産はSVでパスファインダーハイブリッドを提供します, SLとプラチナトリムレベル, 標準の18インチホイールで始まる, Bluetoothと後方確認用カメラ. オプションとSLとプラチナモデルの標準機能には、20インチの車輪を含み, すべての3つの行の革, トライゾーンの気候制御, ナビゲーションシステム, 8インチのタッチスクリーンディスプレイ, プレミアム13スピーカーボーズオーディオシステムや後部座席エンターテイメントシステム.

他の機器には、3つのハイブリッドトリムレベルは、そのV-6対応のものをミラー含む, そして、すべてのハイブリッドは8ウェイパワー運転席が付属しています, 開始ボタンで、日産のインテリジェントキー, 4.2インチゲージクラスタディスプレイ, 他のパスファインダーで提供1に類似している, しかし、ハイブリッドでは、電動モータが加速又は再生バッテリーを支援されているかどうかのようなハイブリッド固有の情報を表示することができます. バイヤーは革座席表面を追加することができます, 加熱し、冷却したフロントシート, 温水ステアリングホイール, デュアルパノラマサンルーフ, とビューマルチカメラパーキングエイドアラウンド日産の署名.

日産はまだ価格設定を発表していない, しかしハイブリッドが運ぶと言います $3,000 標準モデルよりプレミアム, で始まる $28,650. 私たちの数学によって, それはだ 25% のための燃費の増加 10 パーセント値上げ. ザ 2014 日産パスファインダーハイブリッドはこの夏利用可能です.

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