Гибридный Toyota Yaris 2013
Новые 2013 Toyota Yaris гибридный автомобиль представляет собой новое и уникальное предложение в высоком сегменте в Европе объем продаж, и принесет преимущества полной гибридной технологии для широкого круга клиентов, чем когда-либо прежде. С низким расходом топлива, низкое воздействие на окружающую среду, сильное ускорение, высокая маневренность и уникальные возможности EV, она представляет собой конечный городской автомобиль.
Несмотря на дополнительные вход 60bhp электродвигатель, который может повысить, или взять на себя от, 72bhp 1497cc Yaris в бензиновый двигатель, когда условия позволяют, the 2013 Гибридный Toyota Yaris предназначен для разумного транспорта, не выполнение автомобильных. Даже при наличии хорошей ZIP с линии Yaris не автомобиль, где вы хотите внезапно ускориться для щели. Максимальная мощность разрешено электроники 98bhp, которые могут доставить 0-62 миль в час 11.8 секунды, а максимальная скорость 103mph. При режиме ЭКО является пустой тратой времени, как власть исчезает, наряду с практически любым ускорением, должны быть заменены шум. Держать обороты вниз и жизнь более приятной для всех заинтересованных сторон. Yaris является достаточно счастливым на автостраде скорость, хотя ускорение по наклонной поверхности производит обычной коробкой передач CVT раздражает скулить как увеличение оборотов двигателя и коробки передач бросается догонять.
Обработка является не то, что вы покупаете этот автомобиль для, хотя это достаточно безопасно и не вызывает раздражения. По сравнению со стандартным Yaris, Гибридная версия чувствует себя более больших автомобилей, как и тяжелее, а также более изысканные. На низких скоростях по городу вы не обратите внимание на дополнительный вес Низконавесной аккумулятор, если вы не атаковать углу с воодушевлением. Несмотря на легкое рулевое управление у вас есть довольно хорошее представление о том тисках передних шин при прохождении поворотов. Самая большая слабость в динамических способностях Yaris является полное отсутствие любых спортивный вид для водителей, которым, что имеет значение.
Бит вкуснее, чем стандартный новой Yaris, это бензин-электрической гибридной версии по-прежнему узнаваем, как Yaris, как тонкие различия, но необходимо, чтобы обеспечить дополнительное охлаждение для электрических систем означает больший "радиатор’ решетка радиатора и бампер реконструированное которых почти придает автомобилю более спортивный вид GTI. Полезная площадь людей в Yaris не меняется, несмотря на сжатие в электрических батарей, электродвигателя и контрольное оборудование. Японцы хорошо миниатюризации материал, таким образом 286 л загрузки не влияет. Toyota говорит Гибрид больше всего 20мм, В передний свес. Это теперь 3905 мм в длину и 1695 мм в ширину.
Передние сиденья хорошо, но некоторые пассажиры не нашли достаточной поддержки в спину те,. Приборы и ясно и просто с дополнительными функциями на экране дисплея центр. Это делает обычной гибридной трюк, показывающие, где власть вы используете исходит от (бензин или электрическим) и насколько эффективно, или нет, Вы подзарядки аккумуляторов. Вы также можете вызвать графики расхода топлива в зависимости от сезона, который является одновременно интересным и конструктивным.
Наилучшие результаты достигнуты только выходя из Yaris в нормальном режиме, где всегда очень легко управлять. Рычаг селектора передач работает, но выглядит игрушечной машинки. Некоторые дешевые отделки в салоне и дешево / непрочного материала в багажнике.
Официальных комбинированных Yaris фигурой топлива 80.7mpg материал является мир мечты. Брать и давать автомагистрали путешествия видел 50.4mpg, совершенствование в 57.7mpg на cruisey низким трафиком "’ дорог. С реальной заботой мне удалось 64.7mpg на смешанном маршруте, в то время как 14 миль городских коммутирующих, в том числе медленное дорог при интенсивном движении, достигнуто лучшее из 70.3mpg для средней скоростью 24mph. Оборудование и размер колес от модели T Духа к увеличению выбросов углекислого газа из 79 к 85g/km который до сих пор ниже уровня, при котором дорожный налог и сбор за въезд автотранспорта Лондона’ в настоящее время применяется. Гарантия пять лет / 100,000 мили.
Выбросы CO2 79g/km (85г / км для топ-версии T Духа) достаточно низки, чтобы спасти вас дорожный налог и с лучшими дизелей в то время как бензин, возможно, «чище’ топливо. В теории вы можете остаться ниже 30 миль в час электрической, но я так и не удалось достичь этой, даже с дисплеем показывающий распределение мощности на экране центральной консоли для руководства. Изменение системы выпуска улучшает прогрева катализатора время 24%. Рециркуляции отработавших газов Система повторного вводит охлаждение выхлопных газов в систему впуска для снижения температуры работы двигателя. Электрический водяной насос и малых, многофункциональный радиатора улучшения прогрева двигателя скорость.
Кабине гибрида идентична обычным питание Yaris кроме несколько иного дисплее прибора. T3 моделей ездить на 15 дюймовые колеса с аэродинамическим диаметром покрытия, но вы получаете 15 или 16 дюймовые легкосплавные диски на Т4 и верхней модели T Духа. Сенсорная система на центральной консоли (снова на Т4 и Т моделей Духа) включает в себя освещенную синим гибридного монитора энергии. T3 отделка включает в себя двухзонный кондиционер, передние электростеклоподъемники, шестью динамиками стерео, антиблокировочная система тормозов с системой экстренного торможения транспортного средства и стабильное управление с контролем тяги. Т4 и выше, имеют камеру заднего парковки. Версии T Дух есть часть кожа обивки.
Yaris hybrid was yesterday,
want a Yaris plugin,
today !
Jetzt, im Juni 2013,
ist der Yaris Hybrid schon Schnee von gestern,
wo bleibt der Yaris Hybrid Plugin ??