الجديد 2013 سيارة تويوتا ياريس الهجين يمثل عرضا جديدا وفريدا من نوعه في أوروبا أعلى حجم مبيعات قطاع, وسيجلب فوائد التكنولوجيا الهجينة الكاملة لمجموعة واسعة من العملاء من أي وقت مضى. مع انخفاض استهلاك الوقود, تأثير منخفض على البيئة, تسارع قوي, القدرة على المناورة رائعة وقدرات فريدة من نوعها EV, لأنها تمثل سيارة الحضرية النهائي.

وعلى الرغم من مساهمة إضافية من محرك كهربائي 60bhp التي يمكن أن تعزز, أو تولي من, 72bhp 1497cc محرك البنزين لليارس عندما تسمح الظروف, ال 2013 تم تصميم تويوتا ياريس الهجين للنقل معقولة, لا ينقل الأداء. الرغم من وجود الرمز جيدة من على خط المرمى في ياريس ليس السيارة حيث كنت ترغب في تسريع فجأة على وجود فجوة. الطاقة القصوى المسموح به من قبل الالكترونيات هو 98bhp الذي يمكن أن يحقق 0-62mph في 11.8 ثانية، وتصل سرعتها القصوى إلى 103mph. اختيار وضع التوفير هو مضيعة للوقت كما يختفي السلطة, جنبا إلى جنب مع أي تسارع تقريبا, لتحل محلها ضوضاء. الحفاظ على الدورات أسفل والحياة هي أكثر متعة لجميع الأطراف المعنية. وياريس هو سعيد بما فيه الكفاية بسرعات الطريق السريع, على الرغم من تسارع يصل انحدر تنتج المعتاد مزعج CVT أنين صندوق التروس باسم الدورات زيادة المحرك وعلبة التروس يندفع للحاق.

المناولة غير ما تشتري هذه السيارة لل, على الرغم من انها آمنة بما فيه الكفاية وغير مهيجة. مقارنة ياريس القياسية, النسخة الهجينة يشعر أكثر الكبيرة مثل السيارات وأثقل, وأيضا أكثر دقة. عند السرعات المنخفضة بلدة جولة كنت لا تلاحظ من الوزن الزائد من انخفاض البطارية إلا إذا شنت الهجوم على الزاوية مع فيرف. على الرغم من توجيه الضوء لديك فكرة جيدة عن قبضة الإطارات الأمامية عند المنعطفات. أكبر نقطة ضعف في قدرات ديناميكية ياريس هو انعدام تام للإحساس أي رياضي للسائقين الذين ما يهم.

ألذ قليلا من ياريس الجديدة القياسية, هذا الإصدار الهجين البنزين والكهرباء لا يزال التعرف عليها على الفور باعتباره ياريس كما هي الاختلافات خفية, ولكن الحاجة لتوفير التبريد إضافية للأنظمة الكهربائية يعني 'المبرد أكبر’ مصبغة والمصد إعادة تشكيل الذي يعطي تقريبا السيارة GTI نظرة رياضية. لم يتم تغيير الفضاء الناس الفعلية في ياريس على الرغم من الضغط في البطاريات الكهربائية, المحركات الكهربائية ومعدات التحكم. اليابانيون جيدة في الاشياء miniaturising وبالتالي فإن 286 لا يتأثر قدرة التمهيد لتر. وتقول تويوتا الهجين هو مجرد 20MM أطول, جميع في البروز الأمامي. هو الآن طويل 3،905 ملم و1،695 ملم واسعة.

المقاعد الأمامية بخير, ولكن بعض الركاب لم تجد ما يكفي من الدعم في تلك العودة. أجهزة وأدوات واضحة وبسيطة مع ميزات إضافية على شاشة عرض مركز. فإنه لا حيلة الهجين المعتادة حيث تبين قوة تستخدمه قادم من (البنزين أو الكهرباء) ومدى فعالية, أو لا, كنت إعادة شحن البطاريات. يمكنك أيضا استدعاء الرسوم البيانية من استهلاك الوقود على مدى فترات زمنية مختلفة, الذي هو على حد سواء مثيرة للاهتمام وبناءة.

أفضل النتائج التي تحققت مجرد ترك ياريس في الوضع العادي, حيث هو دائما من السهل جدا أن يقود. انتقال محدد ذراع يعمل ولكن يبدو سيارة لعبة. بعض تقليم رخيصة في المقصورة والمواد الرخيصة / واهية في التمهيد.

الرقم الوقود مجتمعة الرسمي للياريس من 80.7mpg هو حلم الاشياء العالم. الأخذ والعطاء السفر الطريق السريع وشهدت 50.4mpg, تحسين ل57.7mpg على انخفاض حركة المرور 'cruisey’ الطرق. مع الرعاية الحقيقية تمكنت 64.7mpg على طريق المختلطة, في حين أن 14 كيلومتر الحضرية تخفيف, بما في ذلك الطرق بطء في حركة المرور الكثيفة, تحقيق أفضل من 70.3mpg عن بمتوسط ​​سرعة 24mph. المعدات وحجم العجلة على خميس نموذج الروح يزيد انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من 79 ل85g/km الذي لا يزال أقل من المستوى الذي الضرائب على الطرق ورسوم الازدحام في لندن "’ ينطبق حاليا. الضمان هو خمس سنوات / 100,000 كيلومتر.

انبعاثات CO2 من 79g/km (85غ / كم لأعلى إصدار T الروح) منخفضة بما فيه الكفاية لتوفير الضرائب على الطرق وحتى مع أفضل الديزل البنزين في حين يمكن القول إن 'الأنظف’ وقود. في نظرية يمكنك البقاء الكهربائية أدناه 30mph لكنني لم يتمكن قط من تحقيق هذا, حتى مع العرض توزيع الطاقة تظهر على شاشة وحدة التحكم مركز للإرشاد. نظام العادم تعديل يحسن محفز الاحماء الوقت من قبل 24%. نظام إعادة تدوير غاز العادم إعادة يدخل غازات العادم المبردة في النظام كمية للحد من درجات حرارة التشغيل المحرك. مضخة المياه الكهربائية والصغيرة, المبرد متعددة الوظائف تحسين محرك دافئة تصل السرعة.

المقصورة الهجين هو مطابق ليارس تعمل بالطاقة التقليدية وبصرف النظر عن العرض صك مختلفة قليلا. نماذج T3 ركوب على 15 عجلات قطرها بوصة مع أغطية الهوائية ولكن تحصل على 15 أو 16 عجلات سبيكة بوصة على T4 والنماذج العليا T الروح. نظام اتصال خاص على الكونسول الوسطي (مرة أخرى على نماذج الروح T4 و T) ويشمل جهاز الطاقة الهجين الأزرق مضاءة. يتضمن تقليم T3 المنطقة المزدوجة تكييف الهواء, نوافذ كهربائية أمامية, ستيريو ستة المتكلم, الفرامل المضادة للقفل مع مساعدة الفرامل والتحكم في السيارة مستقرة مع التحكم في الجر. T4 وفوق ديك كاميرا وقوف السيارات الخلفية. T الإصدارات الروح لديهم جزء المفروشات والجلود.

البحث عن المستخدمين:

yaris 2014,toyota yaris 2014,yaris hybrid 2013,yaris hybrid,تويوتا ياريس الهجين.

الوظائف ذات الصلة:

• تويوتا الهجينة الحصول على أكثر شعبية في أوروبا
  للمرة الأولى تصدرت المبيعات السنوية لكل من تويوتا ولكزس الهجين حول 100,000 وحدة في أوروبا في 2012. وقد حققت معلما بسبب ...
• Volkwagen E-up! electric vehicle debut
  Volkswagen first all-electric car, the E-up!, has its debut at this years Annual Press and Investors Conference in Wolfsburg. This four-seat electric ...
• 2015 Toyota fuel cell car will cost between $50.000 و $100.000
  Chris Hostetter, group vice president of strategic planning for Toyota Motor Sales USA, said that the company is expecting that its 2015 hydrogen fuel...
• مرسيدس بنز رؤية لعبة غولف عربة مفهوم
  مرسيدس بنز رؤية لعبة غولف عربة المفهوم هو ثمرة المنافسة الدولية التي طلبت مئات الغولف والسيارات المشجعين لتقديم أفكار لل ...
• تعمل بالكهرباء فقط 2014 بي ام دبليو I3 يجعل لاول مرة في LCV2013
  قدمت BMW سياراتها تعمل بالكهرباء فقط, ال 2014 بي ام دبليو I3, في منخفض الكربون حدث المركبة 2013 في ميلبروك, ahead of its first appearance to the wider...